低空经济招人有多难？百猎拆无人机和eVTOL三个抢手岗位

目录

1. 低空经济到底有多火？一组数字说清楚
2. 岗位一：无人机系统工程师——航空圈+机器人圈同时抢
3. 岗位二：eVTOL结构工程师——全国能干这活的不超过500人
4. 岗位三：空域管理系统工程师——三家上市公司抢同一个人
5. 人才从哪里找？三条管线比单点寻访靠谱
6. 常见问题（FAQ）

一、低空经济到底有多火？一组数字说清楚

说几个数字，你就知道为什么这个赛道的人才这么紧缺了。

2024年"低空经济"第一次写进政府工作报告之后，到2026年6月，全国已经有26个省份出台了低空经济发展行动方案。中国民航局的数据显示，截至2026年上半年，全国注册的无人机运营企业超过2.3万家，eVTOL适航取证项目超过40个。工信部的预测是：到2030年，中国低空经济市场规模将突破3万亿。

市场需求井喷，但人才供给严重滞后。一个最直观的数字：2026年全国高校跟低空经济相关的本科专业毕业生大约2000人——而行业核心人才缺口预估在4万人左右。缺口和供给差了20倍。

更麻烦的是——就算把航空、机器人、通信三个相关行业的人才池加起来"跨界转化"，能直接上手的也就两万多人。百猎网在中高端人才寻访中观察到一个现象：低空经济企业对人才的要求非常交叉，单纯从航空、机器人或通信任何一个单一领域挖人，都要经历很长的适应期。

二、岗位一：无人机系统工程师——航空圈和机器人圈同时抢

先说第一个岗位，也是目前招聘需求最猛的：无人机系统工程师。

这个岗位要求什么？不是简单的"会飞无人机"。它要求你懂飞行控制系统设计、懂导航算法、懂动力系统集成——说白了是航空工程师和机器人工程师的交叉体。一个合格的无人机系统工程师，既要知道飞机是怎么飞起来的，又要知道算法是怎么让飞机自己飞的。

市场上能干这个的有两类人：一类是从传统航空工业出来的飞控工程师，主要集中在中航工业体系和几大军工院所，但他们习惯了军品的研发节奏和体系，转民用意愿不强。另一类是从机器人和自动驾驶行业转过来的自主导航工程师，他们对算法很熟，但对航空安全标准、适航要求这一套完全陌生——需要至少一年才能上手。

供需比是1:7——一个合格的候选人，同时有7个岗位在抢。百猎网的实际操作经验是：这个岗位的成功寻访周期通常在3-5个月，而且候选人从接到offer到入职还有被截胡的风险——因为另一个出价更高的企业随时可能打电话过来。企业想在这个岗位上有竞争力，建议不要只盯薪资，要把行业前景和项目吸引力作为谈判筹码——真正厉害的人才是想去造未来的人，不是只想多拿钱的人。

三、岗位二：eVTOL结构工程师——全国能干这活的不超过500人

第二个岗位更稀缺。eVTOL——电动垂直起降飞行器——结构工程师。这个岗位的要求是：在保证结构强度的前提下把重量做到尽可能轻。这听起来很简单，实际上需要同时精通三样东西：航空结构力学、复合材料工艺、适航审定标准。

为什么这么难找人？因为之前国内几乎没有人在做这件事。传统民航客机的结构工程师用的是金属材料，适航标准相对成熟，但节奏是十年磨一剑。eVTOL的结构工程师要求用航空级的安全标准、按汽车行业的研发节奏交付——这两者的组合在全世界范围内都是新命题。百猎网调研过，全国真正有eVTOL结构设计经验的人才大概在500人以内。而目前国内涉足eVTOL的企业超过40家，每家都需要一批结构工程师。

供需比1:10——而且不像无人机系统工程师有"跨界转化"的路径，这个岗位的人才池几乎只能从传统民航制造和军机领域转化。一个可行的策略是：从波音、空客供应商体系中寻找有复合材料背景的结构工程师，再通过企业内部集训补上航空级适航标准的知识。合肥一家eVTOL企业通过百猎猎头服务用了这个思路，四个月找到了一位从航空复合材料转过来的工程师，目前已经带队完成了一款eVTOL原型机的结构总成。

四、岗位三：空域管理系统工程师——三家上市公司抢同一个人

第三个岗位是最隐形的紧缺——空域管理系统工程师。

这个岗位做什么？它负责设计和搭建低空空域的数字基础设施：低空智联网、5G-A通感一体化、无人机航线规划、冲突检测和AI调度算法。换句话说——无人机在天上飞，谁来管它们不撞在一起？谁来规划航线？谁来确保一架物流无人机不会撞上一架载人eVTOL？这套系统的设计和运维，就是空域管理系统工程师干的活。

这个岗位的难度在于：它需要的技能组合在全世界任何一所大学的任何一个专业里都学不到。你需要懂通信（5G-A、低轨卫星）、懂航空（空域管理规则）、懂算法（多智能体协同调度）。同时具备这三项技能的人——全国大概就这么几十个。供需比1:15，三家上市公司同时追同一个候选人，薪资从80万叫到120万的案例不是段子。

百猎网跟几家做空域管理的企业沟通过，比较现实的策略是：不找"完整的人"，找"拼图的人"。从通信行业挖5G专网工程师、从航空行业挖空管系统工程师、从互联网大厂挖算法工程师——三个人组成一个团队，比找一个人容易至少十倍。企业招这个岗位不要执念于"全能型选手"，要把注意力放在团队组合和人才培养上。

五、人才从哪里找？三条管线比单点寻访靠谱

说了半天"很难招"，企业到底该怎么办？百猎网建议企业建三条人才管线并行，而不是盯着一两条猎头渠道死磕。

第一条：跨行业定向寻访。别在"低空经济圈"里找了——这个圈子现在还不大。去航空、机器人、自动驾驶、通信设备这四个行业做定向寻访，找的是有学习意愿和学习能力的候选人，不是"现在就能上手的人"。关键在于提供合理的转岗培训周期和过渡期考核标准。

第二条：内部转岗培养。如果你的企业本身有相关技术积累——比如你是做无人机的、做汽车自动驾驶的、做通信设备的——优先从内部选拔有意愿转岗的工程师。内部转岗的好处是：人对公司的文化和流程已经很熟了，只要补上航空或通信领域的技术短板，上手速度比外部招聘快得多。

第三条：高校定向合作。短期来看高校帮不了忙，但长期必须布局。北航、南航、西工大、中科大都已开设低空经济相关方向的研究生项目。企业尽早跟这些高校建立联合实验室或实习基地，一方面提前锁定未来的人才，另一方面也参与到行业标准的制定中去。百猎网观察到，头部低空经济企业已经在走了这条路——小鹏汇天、亿航智能、峰飞航空都已跟高校建立了不同形式的合作项目。

三条线一起跑，不要急着找一个"完美的人"。低空经济这个赛道还太新，完美的人还不存在。把团队搭起来，一边干活一边成长，可能是未来两三年里最务实的用人策略。

常见问题（FAQ）

低空经济企业招聘预算有限怎么办？

低空经济现在处于早期爆发阶段，头部企业对人才的争夺确实会把整个赛道的薪资预期推高。如果预算有限，建议策略是：不去抢最热的那三个岗位（系统工程师、结构工程师、空域工程师），而是从第二梯队岗位入手——比如无人机测试工程师、地面站软件开发、复合材料工艺工程师。这些岗位人才池相对宽裕，竞争没那么激烈，但同样能搭建起核心团队的基础能力。百猎网为不同规模的企业提供定制化的人才寻访方案，预算灵活的企业可以致电400-001-7166做一次免费的人才供需评估。

我们公司不在深圳合肥这些低空经济重点城市，怎么招人？

低空经济的人才主要集中在深圳（大疆系）、合肥（亿航系）、成都（中航系）、北京（院所系）。如果企业不在这些城市，建议从两个方向破局：一是用"飞地研发"模式——在人才密集城市设研发中心，总部和制造基地留在本地；二是利用远程协作——低空经济的软件和算法类岗位对物理位置的要求相对较低，可以先从这一类岗位入手建立团队。百猎网覆盖全国20余座城市，能帮助企业在非核心城市找到匹配的候选人。

猎头能帮低空经济企业解决什么实际问题？

低空经济头号招聘难题不是"找不到人"——是"不知道去哪里找人"。传统招聘渠道（招聘网站、内推、校招）在这个赛道几乎失灵，因为候选人根本不在这几个池塘里。百猎网猎头顾问的差异化能力在于：我们拥有跨行业的人才网络（航空、机器人、通信、汽车），能帮企业做跨行业的人才匹配；同时能提供行业薪酬数据和竞品动态，让企业在谈薪资的时候有据可依，不至于被竞争对手打信息差。需要低空经济方向人才寻访的企业，可以直接联系百猎网400-001-7166。